Alpha Jet
JETLEGEND 1/5
Alpha Jet
JETLEGEND 1/5
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L'Alphajet et un jet bien connu en France puisque il est très utilisé par l'armée pour l'entrainement et la formation des jeunes pilotes. L'Alphajet Jetlegend arrive tout juste sur le marché où il n'y a pas de concurrence puisque ce modèle n'existe pas en cette échelle chez les autres fabricants. Ce modèle peux convenir aux débutants en jet comme aux pilotes plus expérimentés qui recherche un avion facile pour la voltige ou le vol maquette, il a beaucoup de points fort, un très bon accès à la turbine et à l'électronique, des trains amortis vers l'arrière (piste en herbe possible), un verrouillage des mécaniques de trains vers l'arrière (pas de déverrouillage intempestif), une aile haute (+ stable), les volets et AF (attérissage court), une bonne surface latérale (vol tranche), les trains sont sur le fuselage (idéal pour le transport), les ailes/stab/dérive sont démontable, etc....
Le Kit est de bonne qualité, pas lourd, bien fini et très avancé en version "tout monté", un gain de temps extraordinaire pour 700$ tout les servos sont montés avec leurs commandes ainsi que le circuit d'air est fini et fonctionnel.....
Les trains sont "strong", très bien usinés et bien conçus, les principaux sont actionnés par deux verins par mécanisme.
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Caractéristiques
Echèle : 1/5
Envergure totale : 1820 mm
Longeur totale : 2350 mm
Masse sans turbine: 11 Kg
Masse hors carburant : 12,5 Kg
Masse au décollage : 14,9 Kg
Equipements
Turbine : Jetlegend 12kg
Servos ailerons : Savöx SC-1258TG 12Kg
Servos volets : Savöx SC-1258TG 12Kg
Servos profondeur : Savöx SC-1256TG 20Kg
Servos dérive : Savöx SC-1258TG 12Kg
Séquenceur : JetLegend
Récepteur : Futaba R6014HS 2.4 GHz
Alimentation : PowerBox BaseLog
Accu réception : 2 Lipo 2s 2200 Mha Nanotech
Accu tubine : Lipo 2s 4000 Mha Nanotech
Fumigène : Pompe Sullivan Skywriter
Les photos de mon AlphaJet JetLegend 1/5 tout juste sortit de la boite !
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Le réservoir de 3 litres.
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Le train avant et sa mécanique.
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Les trains pricipaux et le sytème d'air déjà instalé d'usine.
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La déco très maquette, la tuyère en Y et les 2 cléfs d'aile en carbone.
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Le montage du servo de profondeur.
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L'instalation radio d'origine.
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Le montage des servos d'ailerons et de volets, le tout monté, cablé, terminé en usine.
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Idem pour la dérive.
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Il y a encore un poil de boulot, il faut coller les 2 petites nervures en haut de la dérive.... LOL
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Les AF sont fini et fonctionnel à l'ouverture de la boite !
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Le réservoir de fumigène d'un litre avec sa pompe Sullivan Skywriter.
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Les lipos prennent place dans le nez pour le centrage des premiers vols.
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Retrouvez les photos et vidéos des premiers vols ICI
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