Réglages

Le bon centre de gravité se situe à 55 mm à l'avant de la clef d'aile arrière soit 30 mm à l'arrière du centre de gravitée d'origine qui est déssiné sur l'emplanture de l'aile.

Débatements

Les débattements en mm sont pris sur les gouvernes au plus prêt du fuselage ou avec un appareil de mesure en degrés.

Profondeur : 19° à cabrer et 15° à piquer soit 35 mm à cabrer et 30 mm à piquer le tout avec -25% d'expo (Futaba)

Ailerons, petits débattements : 17° à cabrer et à piquer soit 25 mm à cabrer à piquer le tout avec -25% d'expo (Futaba)

Ailerons, grands débattements : 21° à cabrer et à piquer soit 30 mm à cabrer à piquer le tout avec -35% d'expo (Futaba)

Dérive : 35 mm à droite et à gauche le tout avec -40% d'expo (Futaba)

Flaps, décollage : 20° soit 28 mm

Flaps, attérrissage : 40° soit 60 mm

Mixages

Je préconise l'utilisation de conditions de vols pour dissocier les réglages de trims pour les phases de vols train sortis et rentrés et les volets. Il n'y a pas beaucoup de différences entre ces phases donc il est beaucoup plus simple d'utiliser les trims.

Le seul mixage que j'utilise est un mixage aérofrein donne profondeur avec une valeur de 5% à piquer quant les AF sont sortis.

Ces réglages sont donnés à titre indicatif, il faudra les affiner en fonction de vos habitude.

Bon vols en Alphajet !!!

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