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Le Montage du F-16 FEJ Première Partie
Caractéristiques
Envergure totale avec missile : 1460 mm
Longeur totale : 1940 mm
Masse à vide (UAT plein) : 10,6 Kg
Masse au décollage : 11,2 Kg
Pousée : 9,6 Kg
Equipements
Turbine : Jet Munt Merlin 90
Servos profondeur : JR 8911 (25kg)
Servos dérive et ailerons : JR 8511 (15kg)
Servo direction : Futaba 3001
Servos de vanne mécanique ouverture cabine : Hitec HS 65 Mg
Récepteur : Futaba R6014FS 2.4 GHz
Alimentation : Emcotec Mini 6 RV Magic
Accu réception : 2 Lipo 2s 2500 Mha
Accu turbine : 1 Lipo 2s 2500 Mha
Electrovane train, trappes et frein : FlyEgleJet Five Action Multi valve EV5U
Pompe fumigène : Sullivan SkyWriter
Nourice : UAT BVM
Plongeurs : Orbit
Masse des éléments sortis du kit
Fuselage + train + trappes + vérins + baquet verrière + réservoir = 3780 g
Aile gauche = 472 g
Aile droite = 460 g
Aileron gauche = 66 g
Aileron droite = 66 g
Dérive = 171 g
Volet de dérive = 52 g+
Empennage horizontal gauche = 172 g
Empennage horizontal droit = 179 g
Verrière non découpée = 97 g
Cône avant (pointe) = 73 g
Cône arrière (tuyère) = 109 g
Support missile gauche = 37 g
Support missile droit = 36 g
Missile gauche = 52 g
Missile droit = 59 g
Dérive inférieure gauche = 31 g
Dérive inférieure droite = 37 g
Tuyère diamètre 80 mm = 293 g
Collerette tuyère = 12 g
Capot moteur = 96 g
Veine d'air = 88 g
Double veine d'air = 41 g
Baquet de cockpit = 52 g
Cockpit maquette = 164 g
2 Bombonne d'air = 92 g
Réservoir fumigène = 63 g
Accessoires réservoir + commande = 384 g
Accessoires bois = 298 g
Masse de l'électronique
EV5U = 142 g
Servos 8911/8511 = 66 g X 5 = 330 g
Emcotec Mini 6 = 100 g
Batterie lipo = 150 g X 3 = 450 g
Reacteur Merlin 90 = 1010 g
Accesoires reacteur = 100 g
RX = ???
Pompe fumigène = 120 g
UAT = ???
Total prévus = environ 9,9 Kg
Total réel fini, UAT plein sans cockpit maquette et avec 150g de plomb à l'arrière = 10,6 kg
Total au décollage = 11.2 kg
Démontage de la partie avant du fuselage
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Mise en place d'une vis supplémentaire pour renforcer l'assemblage et remontage de l'ensemble au frein filet
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Petite lubrification des trains qui ont tendance à se gripper
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Mise en place du servo et de la commande de roulette directrice
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Petite vérification des trains obligatoire
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D'origine les tuyauteries de trains sont pincées sur le couple, il faut donc prévoir de meuler leur passage lors du démontage des trains pour vérification
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Mise en place de 2 pièces en CTP aviation pour permettre un bon appuis au vis qui tiennent la dérive
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Montage des charnières baton sur le volet de dérive puis sur la dérive.
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Mise en place du servo de dérive, d'origine le servo est dans la dérive mais l'épaisseur maxi de celui ci ne peut dépasser 15 mm donc j'ai préférer l'installer dans le pied de dérive
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Collage du guignol de dérive
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Montage de la commande
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Les 2 dérives inferieures sont fixées à l'aide de 2 vis nilon de 4 mm
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Montage des ailerons, collage des charnières bâton à l'époxy avec de l'huile de vaseline sur l'articulation
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Montage et collage des supports de servos d'ailerons
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Mise en place des guignols d'ailerons
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Montage de la commande et des capots de servos
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Mise en place des rails de missiles à l'aide de 2 vis BTR fraisées
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Mise en place des missiles à l'aide de 1 vis BTR fraisées
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Découpage de la cabine
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Mise en place des volets de profondeur
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Montage du renvoi de profondeur
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Début de l'instalation pneumatique
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La platine qui fixera la nourice BVM et les bombonne d'air
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Montage de la platine
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Les "trop plein" des réservoirs de carburant et de fumigène
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Fabrication et mise en place des supports du réservoir central (fumigène)
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Le réservoir de fumigène
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La platine avant vas recevoir les 2 accus de réception et celui de la turbine
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La platine avant finie
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Les reservoir principaux
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Montage des reservoir principaux et le la nourice BVM (UAT)
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L'Emcotec Mini 6 Magic est monté sur silent bloc et le récepteur est mis en place juste devant sur une petite platine
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Détails du montage des servos de profondeur (JR 8911) avec palonier alu
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Isolation des fils avec de la gaine anti feux
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Montage de la turbine ( Jet Munt Merlin 90 )
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Instalation de la bombonne de gaz
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Mise en place de la tuyère et de la veine d'air
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Mise en place de la tuyère en fibre avec 4 micro vis
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Montage de la turbine
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Le petit support du fadec
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Montage de l'injecteur de fumigène
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Rangement des fils et des durites pour une instalation propre
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Premier démarage de la turbine ... tout est ok !
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Test du fumgène ... c'est de la bombe !!
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Dernière photos avant le premier vol sur l'aérodrome de Auch !
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La Photo de famille ...
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Les copains sont là pour assiter au premier vol
Plus de details sur les premiers vols et les réglages ICI
